桃源城投东城债权一号

政信类 2020年08月22日 12:57 807 chfdc

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【深交所副总经理李鸣钟：坚持“四明”工作思路，一心一意抓好改革落地】深圳证券交易所副总经理李鸣钟在2020中国上市公司论坛表示，深交所要坚持“四明”工作思路，一是开明，包括大力推进“放管服”改革、健全培育服务协同工作机制等；二是透明，全面清理“口袋政策”，推进监管工作制度化、规范化、流程化、电子化等；三是廉明，强化对权力运行的监督制约；四是严明，贯彻落实新证券法，坚持严字当头，加大违法违规处罚力度，保护投资者合法权益。

长江水利委员会决定自8月22日12时将长江水旱灾害防御II级应急响应调整为III级应急响应。

（央视新闻）【上交所副总经理刘逖：吸引中长期资金入市率先将科创板建设成为成熟市场】上海证券交易所副总经理刘逖在2020中国上市公司论坛上表示，上交所要落实好以信息披露为核心的证券发行注册制，吸引中长期资金入市，率先将科创板建设成为成熟市场，助力上海国际金融中心和科技创新中心的建设；其次，努力建成与中国社会主义现代化强国相匹配，功能完备，运行高效、技术领先、具有国际影响力的世界领先交易所。

桃源城投东城债权一号(测评报告)

甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司(600307，下称“酒钢宏兴”)8月19日发布半年报：上半年归属于上市公司股东的净利为-8288万元，去年同期净利润约7.69亿元，营业收入约为158.26亿元，同比下降30.49%。

(澎湃新闻) 信托定融高返点 8月22日，上海市政协副主席周汉民在2020中国上市公司论坛表示，上市公司要主动把自身发展与国家战略紧紧联系在一起，上市公司稳了，中国经济就稳了。

多年来，中国经济对世界经济增长贡献每年都在30%以上，今年一定也会超过30%，我国企业要为构建人类命运共同体贡献新的力量。

（e公司）深圳证券交易所副总经理李鸣钟在2020中国上市公司论坛上表示，深交所要做到稳字当头、稳中求进，坚决扛起注册制改革探索重任。

创业板改革主要有三个方面：一、“存量+增量”的探索性改革；二、阳光化、可预期的注册制改革；三是更加市场化的发行上市改革。

（e公司）【习近平在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调紧扣一体化和高质量抓好重点工作推动长三角一体化发展不断取得成效韩正出席并讲话】中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平20日在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话。

他强调，要深刻认识长三角区域在国家经济社会发展中的地位和作用，结合长三角一体化发展面临的新形势新要求，坚持目标导向、问题导向相统一，紧扣一体化和高质量两个关键词抓好重点工作，真抓实干、埋头苦干，推动长三角一体化发展不断取得成效。

（新华社）证监会副主席方星海8月22日在2020青岛·中国财富论坛上表示，当前，我国财富管理行业发展面临重大机遇。

证监会将继续采取有力措施，促进我国财富管理行业稳步发展，持续扩大开放，使我国资本市场成为全球机构投资者配置资产的重要场所。

他指出，大宗商品投资在财富管理中发挥着重要作用。

（中证网）德国疾控机构罗伯特·科赫研究所：昨日德国新增2034例新冠肺炎确诊病例，累计确诊病例达232082例。

8月22日，央行副行长范一飞在由财经杂志主办的第六届“中国财富论坛”上表示，资管新规过渡期延长是疫情冲击下本着实事求是原则作出的政策安排，不涉及资管监管标准的变动和调整，金融机构是资管行业转型升级的第一责任人，要主动完善整改计划，尽早完成整改任务。

(证券时报)8月22日，银保监会副主席祝树民在由青岛市人民政府主办、《财经》和《财经智库》承办的2020青岛·中国财富论坛上透露，银保监会近期已批复建信理财和国际资管巨头贝莱德(BlackRock)设立合资理财公司。

去年底，银保监会批准了东方汇理资产管理公司和中银理财有限责任公司在上海设立合资理财子公司，这也是第一家在华设立的外方控股理财公司。

（e公司）【方星海：建议银行证券保险等机构增加大宗商品作为大类资产配置】证监会副主席方星海表示，目前而言我国大宗商品居民财富管理中仍存在不足，建议未来第一要丰富产品类型，为财务管理提供更多优质产品；第二继续完善期货品种体系建设，推动银行基金等机构投资者规范利用大宗商品市场，增加大宗商品作为大类资产配置；第三推动期货市场加大开放，将具备条件的产品对接国际，吸引更多境外投资者参与。

最后做好风险分析研判，让期货市场正面形象深入人心。

【刘尚希：国债品种结构可进一步调整，以便利央行在公开市场操作中使用】中国财政科学研究院院长刘尚希表示，财政货币争议的焦点，主要在于货币投放机制中能否更多使用国债。

央行资产负债表中国债占比较低，使得国债收益率曲线无法得到更有效的应用，而国债收益率在资本市场定价中有着定海神针的作用。

他建议，国债品种在结构上可以进一步调整完善，以更好便利央行在公开市场操作中使用。

同时，针对外汇储备管理、央行财务公开透明度等问题，央行、财政两个部门也可以进一步加强协调。

（证券时报）信托定融高返点

业内人士介绍，在“互联网+出行”已经普遍的今天，全国持牌出租车仍有约140万辆，每天产生的出租车订单高达6000万单，是网约车订单的几倍，而其中路边打车的订单又占绝大部分。

当小而散的出租车公司统一接入产业互联网，即使市场主体仍是分散的，但其运营模式已实现了线上与线下一体化。

疫情意外地又将一个传统行业的数字化转型推了一把。

近日，西安市出租车行业公布了智慧码的使用数据。

自今年2月份至今，智慧码使用量超过5000万次，单日用量最高突破40万次。

另外，西安全量出租车订单中，无论网约还是路边打车，90%的订单都已通过智慧码实现服务数字化。

智慧码是一张贴在出租车内的二维码，扫码后，乘客可以了解自己乘坐的出租车车辆和司机信息、评价订单、在线支付、获取电子发票、分享行程等。

这个由西安市出租车管理部门和嘀嗒出行推出的数字化产品，已经在西安市区全部近1.4万辆出租车上铺开。

疫情期间，无论是网约还是路边打车，乘客上车后，出租车司机都会推荐乘客扫码完成实名认证，这是疫情防控的特殊需要，却也助力普及了这个数字化产品。

智慧码的推出，并不仅仅是为了给路边打车的乘客提供一个类似网约车APP的工具，这个二维码聚合了司机手机、车辆定位、计价器、顶灯的数据，是一个产业互联网的入口。

如果将这些出租车接入产业互联网，将撬动一个规模巨大的数字化新兴产业，但在未来到来之前，数字化变革首先冲击了出租车传统经营和管理体制。

路边打车不会被网约车取代

智慧码在2019年8月上线，西安市和嘀嗒出行为什么要推出这样一款产品？

当时，网约车的市场格局已定，滴滴占据了网约车市场的绝大部分份额，每日的订单总量达到2000万单。

但即使经过网约车补贴大战的冲击，业内此时发现，传统出租车的订单量虽然下降，但每天仍有约6000万单。

尤其是，出租车的订单中绝大部分仍来自路边打车。

西安市出租汽车管理处处长王健2019年7月曾介绍，西安市城区1.4万辆出租车，单车日均载客趟次为40-44趟，但每天的网约订单还不足1万单。

提高出租车的网约订单率，成为出租车改革的第一步。

在北上广等一线城市，出租车的网约率已提升至20%左右。

但出行产品限制了出租车网约率的进一步提升。

首先，出租车司机与滴滴的关系尴尬，尽管滴滴平台上存在大量的订单需求，但出租车与快车、专车却是直接竞争关系，以至于经常有出租车司机抱怨“好订单会先派给快车”。

其次，目前出行平台对出租车仅收取象征性的信息服务费，如果出于盈利需求提高对出租车司机收费，对司机而言，则意味着增加了“份子钱”之外的第二笔抽成，势必造成大量流出出行平台。

再次，在“赢者通吃”的互联网出行领域，高德、首汽约车等第二、三方阵的产品，用户规模难以做大，对出租车司机进驻的吸引力也相应不大。

出租车不会被网约车取代的根本原因是其高效率。

业内人士介绍，目前中心城市网约车每天接单量在10单左右，但出租车可达到30-40单。

中国交通运输协会副会长、交通运输部道路运输司原司长李刚就曾表示，挥手拦车并不会消失，出租车的线下订单仍占很大比例。

但出租车要对标网约车服务模式，实现线下订单顺路接单、乘客网上排队等功能，优化乘客体验。

如何向路边打车的用户提供数字化服务？就需要通过车载设备而不是用户手机来实现。

比如说，由于智慧码聚集了司机手机、出租车定位、计价器、顶灯的数据，因此能够提供比网约车APP更好的数字化服务。

比如，通过网约车APP叫出租车时，最后的结账还是要司机手动输入金额，并打印纸质发票。

但智慧码结账可以自动传输计价器价格，并开具电子发票。

对于出租车来说，互联网化的鲜明特点是有了用户运营的概念。

“我经常说，出租车是有用量、没用户，使用量每天6000多万，可哪个是你的用户，用户是男的、女的？出租车公司连手机号都不知道。

有交易没有黏性。

”嘀嗒出行产品副总裁、智慧码总负责人朱敏说。

西安市智慧码上线一年后，路边打车用户进行线上评价的比例接近50%。

产生了超2400万条服务评价数，单日平均服务评论数达19万条，平均每位司机单日收到的评论数超10条。

出租车接入产业互联网

将路边打车的乘客接入作为物联网的一辆辆的出租车，只是智慧码的第一步，智慧码的第二步，是将整个出租车行业接入产业互联网，通过大数据进行运力调度。

在没有大数据支持的情况下，以往打车淡季时间里，出租车司机是凭经验寻找订单，而出租车数字化后，有可能实现提供实时准确的基于司机周边实时数据的调度。

“比如模拟一下这样的场景，乘客打车所在地三公里范围之内有多少辆空载出租车，这个数据是准确的，通过数据积累，算法可以告诉司机，接下来的30分钟预计会有多少个用户要用车，平均单车能够完成几单。

还可以给司机提供周边区域的空车数，和订单需求，从而建议司机向哪个方向巡游，减少空驶率。

”朱敏说。

“西安市目前每天有40万数字化的出租车订单，提供了每天约500万公里、上亿次的数据归集。

如果没有这些数据，是不能预测出行需求，以及未来的需求供给变化情况的。

”嘀嗒出行技术副总裁段剑波说。

事实上，这也是一个比网约车派单更复杂的机制，其中的核心仍是效率。

在派单机制下，网约车平均每天的订单量是10单左右，而出租车运力调度的目的是给出租车指向一个“订单池”，通过在“订单池”中路边打车或网约，提高订单量和效率。

“即使掌握了大量的轨迹数据，也不可能一下子就变成道路规划，这个过程中包括去噪、学习、纠偏等，最后通过算法产出一个合理的从A端到B端的规划。

”段剑波说。

成为一个产业互联网，出租车行业还有很长的路要走。

智慧码目前只在西安市上线，这凸显了数据采集的难度和重要性。

首先，采集的数据必须来自整个城市全量的出租车，否则数据意义将大打折扣。

朱敏介绍，智慧码今年将在另外几个国内城市上线。

数据采集最大的难度在于标准不一。

“西安市出租车的数据设备、数据格式就有3套，而其他很多城市的出租车设备多达10套，有的是安卓系统，有的是自己研发的系统，数据的质量、数据设备的性能，很难做到跟APP一样的同步。

因此数据的整合是有难度的，得一家一家打交道。

”朱敏说。

数据安全也是重要的考量。

七部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当加强安全管理，落实运营、网络等安全防范措施，严格数据安全保护和管理，提高安全防范和抗风险能力，支持配合有关部门开展相关工作。

相关要求也体现在出租车行业。

据介绍，西安市网信主管部门已经对智慧码进行了数据审核和压力测试等，并完成了三级等保的认证。

此外，出租车与顺风车产品不同，不强制要求采用实名制，但对用户的实名数据要做到很高的保护级别，这也需要出租车的数字化产品进行技术处理。

未来出租车的运营模式

出租车接入产业互联网，将直接挑战现有的经营和管理体制。

从To C端来说，打车的数字化将直接带来合乘和动态调价的需求。

鲜为人知的是，北京市出租车行业从2013年开始就已支持合乘，并出台了具体的费用分摊机制。

然而，出租车合乘的核心在于如何合理地分配乘客和计算路线，这在缺少数字化手段的情况下无法实现。

动态调价则更受制于技术手段。

《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确提出，建立出租汽车运价动态调整机制，健全作价规则，完善运价与燃料价格联动办法，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。

目前，一些城市已开始了出租车价格改革，但更多是将政府定价改为政府指导价，比如价格浮动幅度为±20%，由于技术手段不足，难以像网约车一样在早晚高峰、恶劣天气时的实时调整。

从To B端和To G端来说，产业互联网化更将触动出租车的经营管理体制的核心。

长久以来，出租车的市场格局一直是小而散，即使是北京、上海等地的龙头公司，车辆总数也不过数千辆。

“出租车是一个品牌，但这个品牌落不到任何一家公司的头上，一个城市有50家、80家出租车公司，还有个体司机，合作方太多了，彼此还是竞争对手，所以说，形成一个整合的力量太难了。

”一个新一线城市出租车行业协会的会长慨叹。

“但如果整个行业形不成整合的力量，最终受害的还是出租车公司，因为老百姓会用脚投票，抛弃出租车。

”他说。

《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确提出，鼓励巡游车经营者、网络预约出租汽车经营者（即网约车平台公司）通过兼并、重组、吸收入股等方式，按照现代企业制度实行公司化经营，实现新老业态融合发展。

当小而散的出租车公司统一接入产业互联网，即使市场主体仍是分散的，但其运营模式已实现了线上与线下一体化。

“未来出租车的终极场景应该是什么样的？可能只有一种运力，同时满足扬招和网约。

不会像现在有出租车巡游，有网约车网招，分得比较清楚。

”嘀嗒出行CEO宋中杰说。

（作者：王峰编辑：张星）

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【方星海：进一步推动机构投资者规范利用商品期货市场进行资产配置】证监会副主席方星海表示，进一步畅通大宗商品市场投资者财富管理的渠道。

证监会将与有关部门一同努力，进一步推动国内银行、证券、保险、公募基金、养老保险基金等机构投资者，规范利用商品期货市场进行资产配置。

证监会也鼓励各类财富管理机构在满足风险防范和合规要求下，进一步拓宽大宗商品资产配置渠道，全方位多角度满足投资者需求。

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